Новое поколение Honda Jazz предлагает экономичные и лучшие в своем классе функции комфорта и связи

  • Усовершенствованная гибридная силовая установка обеспечивает оптимальную экономичность и производительность
  • Современный стиль — это эволюция вечного силуэта джаза
  • Представление новой версии — Jazz Crosstar
  • Интегрированные системы обеспечивают современную формулу развлечений и общения
  • Непревзойденная просторность интерьера и исключительная функциональность
  • Улучшения подвески гарантируют динамичное вождение
  • Полный спектр современных систем безопасности

Новые Honda Jazz и Jazz Crosstar обеспечивают простоту управления и быструю реакцию на действия водителя, что характерно для усовершенствованного гибридного привода e: HEV, который доступен в стандартной комплектации для этой модели. Новое поколение Jazz, предлагаемое исключительно с двухдвигательной гибридной системой привода e: HEV, принадлежит к новой модельной линейке e: TECHNOLOGY в линейке Honda и является первой из шести электрифицированных моделей, которые появятся на европейском рынке к 2022 году.

Jazz e: HEV был разработан для того, чтобы обеспечить уникальное сочетание хорошей производительности и впечатляющей энергоэффективности, дополняя высокий комфорт и функциональность интерьера, которыми эта модель славится в своем сегменте.

Honda, совершая стилистическую революцию в своем городском компакте, сосредоточилась на новой философии дизайна, определенной в японской концепции «Yoo no bi». Это означает красоту предметов повседневного обихода, которые требуют времени для доработки, что сделает их еще более красивыми и эргономичными, чтобы они могли лучше служить конкретным целям.

«Мы работали над автомобилем в качестве объекта, который сможет обогатить повседневную жизнь будущих пользователей», — объясняет Такеки Танака, лидер проекта Jazz.

Изменения в неподвластном времени силуэте джаза включают, среди прочего, сглаженные контуры, гармонирующие с коротким капотом и стилем салона, известным из более ранних поколений. В результате стилистической эволюции автомобиль приобрел новый, эмоциональный внешний вид и уровень комфорта и функциональности, невиданные в своем сегменте.

Разрабатывая новый Jazz, дизайнеры Honda тесно сотрудничали с инженерами, чтобы гарантировать, что автомобиль сохраняет наибольшее пространство в своем сегменте, что является отличительной чертой предыдущих поколений. Это было достигнуто благодаря оригинальной компоновке компонентов гибридной трансмиссии в шасси и в моторном отсеке.

Система e: HEV была разработана для модели Jazz, чтобы обеспечить водителю приятные ощущения от вождения. Он состоит из двух мощных электродвигателей, работающих с 1,5-литровым бензиновым двигателем i-VTEC, литий-ионным аккумулятором и инновационной прямой трансмиссией. Вся система обеспечивает лучшее соотношение мощности к топливу в этом классе автомобилей.

Интуитивно понятное управление системой, удобство связи и удаленные услуги, которые позволяют владельцам беспрепятственно продолжать свою повседневную деятельность, были объединены с обширным информационным и развлекательным набором, поддерживаемым Honda Personal Assistant и приложением My Honda + (доступно в некоторых версиях).

Honda Jazz и Jazz Crosstar, которые предлагают самый продвинутый пакет помощи водителю в своем сегменте, также оснащены активными и пассивными системами безопасности, разработанными для облегчения и безопасности вождения.

Honda Jazz Crosstar

Еще одна версия нового поколения Jazz
Дизайн внедорожника привлекает водителей, ведущих активный образ жизни
Jazz Crosstar — это более суровое предложение, похожее на внедорожник, предназначенное для людей, ведущих активный образ жизни. Crosstar, доступный с той же гибридной трансмиссией и интерьером, который ничем не отличается от стандартной модели, предлагает более высокий клиренс, встроенные рейлинги на крыше и гидрофобную обивку.

Оптическое расширение модели было достигнуто благодаря смелому дизайну решетки радиатора, поразительной черной отделке колесных арок и стильным ладам. 16-дюймовые серебристо-черные легкосплавные диски Crosstar усиливают впечатление стабильности и улучшают общий визуальный эффект.

Мощная гибридная система привода e: HEV обеспечивает выдающуюся производительность и экономию

  • Новый Jazz — первая модель с эмблемой e: TECHNOLOGY
  • Силовая установка, разработанная для Jazz, состоит из двух компактных электродвигателей, работающих на 1,5-литровом бензиновом двигателе DOHC i-VTEC.
  • Выходная мощность системы составляет 109 л.с. (80 кВт) и крутящий момент электропривода 253 Нм.

Джаз для европейских клиентов будет доступен только с усовершенствованной гибридной трансмиссией. Новое поколение Jazz было разработано, чтобы обеспечить уникальное сочетание высокой производительности и впечатляющей энергоэффективности, дополняя высокий уровень комфорта и функциональности интерьера, которыми он славится в своем сегменте. Автомобиль имеет эмблему e: HEV.

Система e: HEV была разработана для нового Jazz с целью предоставить водителю приятные ощущения от вождения. Он состоит из двух компактных мощных электродвигателей, работающих с 1,5-литровым бензиновым двигателем DOHC i-VTEC, литий-ионным аккумулятором и инновационной прямой трансмиссией, а также блоком управления потоком энергии, обеспечивающим высокий уровень эффективности и плавности хода. ,

Общая мощность 109 л.с. / 80 кВт позволяет автомобилю разогнаться до 100 км / ч за 9,4 секунды и развить максимальную скорость до 175 км / ч. Результатом является спокойное, комфортное путешествие как по городским районам, так и во время быстрой езды по шоссе. Топливосберегающая гибридная система имеет выбросы CO2 102 г / км (WLTP) и расход топлива 4,5 л / 100 км (WLTP) в стандартной модели, а выбросы CO2 110 г / км (WLTP) и расход топлива 4,8. л / 100 км (WLTP) для версии Crosstar.

Чтобы обеспечить хорошее вождение и исключительную эффективность, усовершенствованная гибридная система e: HEV плавно выбирает один из трех доступных режимов вождения:

  • Электрический режим (EV Drive): литий-ионная батарея питает электродвигатель напрямую
  • В гибридном режиме работы (гибридный привод) бензиновый двигатель вырабатывает энергию, которая поступает в генератор, где она преобразуется в электричество, а затем передается на электродвигатель.
  • Режим двигателя внутреннего сгорания — механизм блокировки сцепления создает прямую связь между бензиновым двигателем и ведомыми колесами, и крутящий момент привода направляется от двигателя непосредственно на колеса.

В большинстве случаев во время езды по городу автомобиль автоматически переключается между гибридным и электрическим (EV) приводом, что обеспечивает максимальную эффективность. Во время быстрой езды по шоссе используется режим двигателя внутреннего сгорания, который может поддерживаться дополнительной пиковой мощностью электродвигателя, доступной по запросу при быстром ускорении.

При движении в гибридном режиме избыточная мощность бензинового двигателя может использоваться для подзарядки аккумулятора, что происходит через второй электродвигатель, действующий в качестве генератора. Электрический режим также активируется, когда автомобиль замедляется, вырабатывая энергию за счет рекуперативного торможения для подзарядки тягового аккумулятора.

Переключение между тремя режимами вождения незаметно для пассажиров. Джазовые инженеры приложили немало усилий, чтобы минимизировать задержки при смене режимов вождения. Honda разработала высокоскоростные электродвигатели, чтобы сделать их максимально легкими, компактными, эффективными и мощными. Электродвигатель развивает скорость вращения до 13 300 об / мин при максимальной скорости автомобиля 175 км / ч. Максимальный крутящий момент доступен от 0 на шкале оборотов, что позволяет достичь высокого ускорения на низких скоростях автомобиля.

Вместо обычной коробки передач Jazz приводится в действие недавно разработанной трансмиссией с электронным управлением (e-CVT) с фиксированным передаточным числом, которая напрямую соединяет движущиеся части. Результат — тихая, плавная передача крутящего момента с линейно развитым ускорением во всех режимах движения.

В режиме гибридного привода новое программное обеспечение блока управления коробкой передач e-CVT обеспечивает высокий крутящий момент, подаваемый непосредственно от электродвигателя, в то время как двигатель внутреннего сгорания обеспечивает ощущение линейного увеличения скорости во время ускорения, аналогичное ощущениям, которые мы имеем с многоступенчатая коробка передач. Когда требуется больше мощности, новое управляющее программное обеспечение может постоянно соответствовать идеальной частоте вращения двигателя. Это влияет на соотношение между скоростью транспортного средства и частотой вращения двигателя, а также на звук во время ускорения, который ощущается водителем и пассажирами и меняется более линейно. Именно оптимизированный, более заметный крутящий момент, передаваемый таким образом, является ключевым элементом удовольствия от вождения Jazz.

Система, разработанная Honda для Jazz, является более сложной, но при этом она меньше, чем планетарные коробки передач e-CVT, обычно используемые на гибридных автомобилях других марок. Новая трансмиссия e-CVT, созданная с целью уменьшения размеров и оригинальной интеграции компонентов, является примером эффективной компоновки, также видимой в других элементах модели Jazz.

Jazz — первая модель в европейском предложении Honda, которая была отмечена новой эмблемой «e: HEV». Это обозначение также появится на последующих автомобилях Honda, оснащенных гибридом.

Новое определение компактного автомобиля: элементы нежного современного дизайна, воплощенные в неподвластных времени формах Jazz

  • Джаз представляет стилистическую философию «Yoo no bi»
  • Эволюция вечного силуэта Jazz с плавными линиями и контурами
  • Передние стойки, уменьшенные вдвое, улучшают видимость

Инженеры Honda, создавая джаз последнего поколения, сделали смелый шаг, решив разработать модель с нуля. Они разработали новое, привлекательное предложение в компактном сегменте: совершенно новый городской автомобиль, который сочетает в себе исключительную экономичность с необычайной повседневной функциональностью, отвечающей потребностям современных потребителей.

Нежный, современный стиль привнес простоту в неподвластные времени формы Jazz. Гладкие контуры, гармонирующие с коротким капотом, длинной линией крыши и стилем кабины, известными у более ранних поколений, образуют узнаваемый цельный силуэт. В результате автомобиль приобрел обновленный, эмоциональный вид и уровень комфорта и функциональности, невиданный в своем сегменте, которым Jazz всегда славился.

Honda, совершая стилистическую революцию в своем городском компакте, сосредоточилась на новой философии дизайна, определенной в японской концепции «Yoo no bi». Это означает красоту предметов повседневного обихода, которые требуют времени для доработки, что сделает их еще более красивыми и эргономичными, чтобы они могли лучше служить конкретным целям.

«Мы работали над автомобилем в качестве объекта, который сможет обогатить повседневную жизнь будущих пользователей», — объясняет Такеки Танака, руководитель проекта.

Плавные линии кузова и элегантная передняя часть создают утонченный визуальный баланс с различными поверхностями, включая С-образные стойки и комбинацию задних комбинированных фонарей, на которых трудно различить четкие линии.

Поиск правильных пропорций стал для дизайнеров ключом к достижению стилистической гармонии как в салоне, так и в форме кузова. Первым стилистическим элементом арки, идущей от капота к задней части, выдвинутых крыльев, являются чрезвычайно узкие передние стойки.

Толщина передней стойки была уменьшена более чем вдвое с 116 мм до всего лишь 55 мм, а прочность конструкции обеспечивается стойкой позади нее. Благодаря этому решению и скрытым стеклоочистителям как у водителя, так и у пассажира открыта широкая зона обзора. Узкие передние стойки и элегантные наружные зеркала также уменьшают шум и сопротивление воздуха, а также улучшают аэродинамические характеристики.

Общая высота была уменьшена на 10 мм по сравнению с его предшественником, который в сочетании с линией задней двери обеспечивает более компактный, хорошо сбалансированный кузов.

Новые передовые конструкционные технологии, в том числе использование новейших полупроводников, которые значительно уменьшили размеры блока управления питанием (PCU), имели решающее значение для помещения под капотом новой гибридной силовой установки с двумя электродвигателями при сохранении традиционных динамичный силуэт джаза. Гибридный силовой агрегат немного изменил размеры нового Jazz, который всего на 16 мм длиннее предыдущей бензиновой модели, при этом его ширина не изменилась.

Бэк Йонгкук, дизайнер нового Jazz, объясняет: «Я хотел создать автомобиль, который был бы« хорошим компаньоном »для владельца, улучшая при этом его функциональность. Я сделал это, ограничив ненужные элементы и упростив внешние линии, что позволил мне разработать автомобиль с дружелюбным, свежим взглядом, с удобным и практичным интерьером ».

Элегантные стилистические настройки, в том числе сложный задний спойлер на крыше и превосходный дизайн корпуса фар, дополняют динамический кузов Jazz и помогают поддерживать оптический баланс.

Джаз Кросстар

Для повышения привлекательности модели был предложен более строгий внедорожный вариант Jazz Crosstar, ориентированный на людей, ведущих активный образ жизни. Оптическое расширение модели было достигнуто благодаря смелой конструкции решетки радиатора, привлекательной черной отделке вокруг колесных арок и стильным порогам и перилам на крыше. Серебристо-черные литые диски, характерные для Crosstar, увеличивают впечатление стабильности и улучшают общий сильный визуальный эффект. Версия Crosstar, для более четкого отличия от стандартного Jazz, также доступна с уникальным лаком Surf Blue, а также с контрастной крышей в Crystal Black.

Умные космические решения и высочайший комфорт в своем сегменте

  • Благодаря оригинальной организации пространства пассажиры получили дополнительное пространство для себя и своего багажа
  • Багажное пространство на 304 л увеличивается до 1 205 л при сложенных сиденьях
  • Пассажиры задних сидений наслаждаются непревзойденным комфортом и пространством
  • Улучшенная система Magic Seats увеличивает функциональность багажного отделения.

Как создать удобный, дружелюбный интерьер

Философия «Yoo no bi» также повлияла на дизайн чистого, минималистского интерьера, где пассажиры по достоинству оценят практические качества используемых материалов и функциональность упорядоченной, эргономичной кабины. Функциональность также усилена прочными материалами, используемыми во всем интерьере, и современной мягкой панелью на приборной панели.

Упорядоченная, ориентированная на пользователя кабина состоит из узкой приборной панели, которая проходит горизонтально через кабину, без крышки, ограничивающей поле зрения, что еще больше увеличивает ощущение дополнительной вместительности. Для Honda суть дизайна всегда заключалась в высокой функциональности, поэтому 9-дюймовый центральный сенсорный экран — стандартный для версий Elegance, Executive и Crosstar, а также 7-дюймовый TFT-индикатор — просты в использовании и разборчивы. Все функции и элементы управления легко доступны и дружелюбны, что избавляет водителя от стресса во время вождения.

Уровень плоского, широкого подлокотника, который является продолжением центральной консоли, спроектирован на высоте подлокотников двери, получая комфорт, который известен из интерьеров больших автомобилей премиум-класса.

Современный интерьер Jazz предлагает беспрецедентную вместительность в этом сегменте автомобилей, сохраняя важное преимущество предыдущих поколений.

Ультратонкие передние стойки, плавно идущие от капота, улучшают обзор до 90 градусов, что является лучшим результатом в сегменте (69 градусов в предыдущей модели). Благодаря этому решению, скрытым стеклоочистителям и плоской приборной панели пассажирам открывается беспрепятственный широкий обзор, и больше естественного света проникает в салон через панорамное ветровое стекло и передние боковые окна. Такое освещение создает у пассажиров впечатление простора в ярком, открытом салоне.

Объем багажного отделения составляет 304 литра с поднятыми спинками задних сидений и увеличивается до впечатляющих 1205 литров, когда спинки сложены (загрузка в линию крыши). Это было достигнуто благодаря оригинальной компоновке компонентов гибридной трансмиссии в шасси и в моторном отсеке.

Основные изменения включают размещение впускного коллектора и компонентов в верхней части двигателя. Таким образом, было получено пространство как для электродвигателей (приводной двигатель и генератор), встроенных в моторный отсек, так и для блока управления потоком мощности (PCU), который на 20% меньше, чем использовавшийся ранее. Благодаря этому низковольтная (12 В) батарея также может поместиться в моторном отсеке, освобождая место сзади. Такое эффективное размещение компонентов стало возможным благодаря использованию новейших мощных полупроводников в блоке PCU.

Ключом к получению огромного пассажирского пространства было также необычное в этом классе автомобилей размещение топливного бака в центральной части пола, под передними сиденьями. Благодаря этому Jazz по-прежнему обладает исключительно функциональной системой складывания задних сидений Magic Seats, которая дает возможность складывать спинки, поднимать и опускать сиденья и гибко регулировать пространство, позволяя перевозить грузы различных форм и размеров. Результатом улучшения конструкции багажного отделения является, помимо прочего, более широкий диапазон открывания створок и ровного пола без порога загрузки, что делает упаковку и разгрузку багажа легче, чем раньше.

Пассажиры первого ряда смогут насладиться недавно разработанной рамой сиденья, которая обеспечивает лучшую поддержку спины, а также подушками сиденья толщиной 30 мм. Эти изменения повышают комфорт, особенно для поясничного отдела позвоночника, что снижает усталость во время путешествий. Для лучшего комфорта при вождении была изменена педаль тормоза, которая, изменяя угол наклона, обеспечивает более естественное положение ноги. Старшие водители будут рады, что диапазон регулировки рулевого колеса по вертикальной оси был увеличен на 2 градуса вверх, а обод рулевого колеса был разрешен ближе к водителю.

Взрослые пассажиры второго порядка будут путешествовать более комфортно, изменив конструкцию Magic Seat, позволяя петлям двигаться от сидящих бедер. Пространство для ног переднего сегмента (986 мм), которое благодаря торсионной балке задней подвески было сделано для пассажиров заднего сидения и подушек задних сидений толщиной 24 мм, создает комфортные условия для движения сзади. Дизайнеры также добавили пассажиров второго ряда с удобными карманами для смартфонов в спинках передних сидений.

Высокая динамика, обеспечивающая уникальный опыт вождения

  • Улучшенная жесткость кузова положительно сказалась на работе подвески, маневренности и простоте в обращении
  • Подвеска с низким коэффициентом трения и новая система демпфирования улучшают качество езды
  • Атмосфера в салоне была улучшена за счет снижения дорожного шума в трех частотных диапазонах
  • Тормозная система с дисками на всех колесах обеспечивает эффективное и безопасное торможение

Задачей инженеров Honda было добиться отличной динамики и реактивности во время вождения модели Jazz. Они сосредоточились на улучшении шасси и подвески и увеличении жесткости кузова, что обеспечило модели исключительную маневренность и лучший в своем классе комфорт при езде.

Коэффициент использования сверхпрочной стали увеличился на 80%, что значительно уменьшило вес и улучшило безопасность при столкновении. Жесткость при кручении была улучшена на 6%, а статическое сопротивление при кручении — на 13%.

Использование нового крепления амортизатора, выполненного по технологии литья под давлением, также улучшило качество вождения. Более высокий комфорт при движении обеспечивали и другие улучшения подвески — новый материал, из которого были изготовлены пружины и втулки с уменьшенным трением, а также настройки подвески торсионной балки сзади.

Геометрия передней подвески с низким передним центром вращения, что повышает устойчивость, помогает Jazz сохранять точность, естественность и легкость при прохождении поворотов. Его маневренность дополнительно усиливается системой рулевого управления с электроприводом, которая обеспечивает водителю точную обратную связь и более естественное ощущение при изменении направления.

Компоненты подвески с низким коэффициентом трения в сочетании с длинной колесной базой обеспечивают впечатляющий уровень устойчивости при одновременном уменьшении продольного крена. Сложная система демпфирования отвечает за комфортное вождение на всех сиденьях и сводит к минимуму передачу вибраций от дороги к салону, создавая ощущение приятного покоя.

Впечатление от плавного управления в сочетании с уверенностью во время вождения еще больше усиливается системой Agile Handling Assist (AHA) Honda. AHA — это еще одно передовое решение, которое улучшает динамическую устойчивость автомобиля, особенно при реагировании на быстрые движения рулевого колеса или большие нагрузки на поворотах. AHA работает через систему контроля устойчивости (VSA), слегка тормозя внутренние колеса в углу, когда рулевое колесо невидимо для водителя. В результате улучшается стабильность и реакция автомобиля, что повышает чувство уверенности во время вождения.

Тормозная система обеспечивает высокое тормозное усилие благодаря дисковым тормозам, применяемым ко всем колесам, с 262 мм вентилируемыми дисками спереди и 239 мм дисками сзади. Электронные тормозные системы включают в себя: систему контроля устойчивости (VSA), систему помощи при торможении (BAS), систему помощи при старте (HSA) и автоматическую блокировку тормоза.

Комплексный подход Honda к проблеме шума, вибрации и неровности дороги привел к тому, что слышимость шума двигателя, дорожного покрытия и шума ветра в салоне минимальна. Чтобы уменьшить шум от поверхности, была увеличена изоляция, благодаря чему атмосфера кабины улучшилась в трех диапазонах акустической частоты. Кабина была отделена от панели пола для уменьшения передачи вибрации через конструкцию кузова, а вокруг приборной панели была добавлена ​​звукоизоляция. Инженеры также снизили уровень шума, создаваемого вибрацией двигателя, используя полимерные компоненты для изоляции точек крепления в камере. Звукопоглощающие материалы и более толстое стекло способствуют снижению шума в салоне на 10% по сравнению с предыдущим поколением Jazz.

Кроме того, повышенная жесткость кузова и использование сверхпрочной стали позволили внедрить новые конструктивные решения, такие как тонкие передние стойки, дополненные аэродинамическим дизайном боковых зеркал, заднего спойлера и новым дизайном обода. , Эти элементы уменьшают шум воздушного потока, уменьшая аэродинамическое сопротивление и улучшая общую эстетику.

Усовершенствованные системы позволяют владельцам не терять связь с повседневными делами

  • Удобное, интуитивно понятное подключение к плате, невиданное в этом сегменте
  • Возможность использования точки доступа Wi-Fi и удаленных сервисов позволяет общаться по сети во время путешествий.
  • Honda Personal Assistant использует решения для искусственного интеллекта для голосового управления функциями
  • Приложение My Honda + предоставляет владельцам возможность удаленного подключения к автомобилю.

Новое поколение джаза предлагает самый привлекательный информационно-развлекательный пакет в своем сегменте, сочетающий интуитивную работу системы и бесперебойную связь с миром. Усовершенствованные системы, впервые появившиеся в Honda e, теперь доступны в новом Jazz и будут представлены в будущих моделях.

Владельцы смогут получить доступ ко многим простым в использовании сетевым функциям, которые устанавливают новый технический стандарт в сегменте компактных автомобилей. Внешние информационные и развлекательные сервисы и приложения, включая прогнозы погоды, места парковки, музыку, навигацию, поиск местоположения и телефонные услуги, также доступны через сенсорный экран или активируются голосом.

Простой в использовании ЖК-интерфейс с сенсорным экраном был разработан, чтобы свести к минимуму отвлечение водителя. Время обслуживания наиболее часто используемых элементов управления было сокращено на 58% по сравнению с предыдущей моделью, что обеспечивает более безопасную и эргономичную работу. Интерфейс использует графический стиль, известный на смартфонах, с функциями прокрутки и прокрутки для просмотра страниц и списков. Дисплей можно настроить для удовлетворения всех требований использования, включая настраиваемые ярлыки для часто используемых функций и источников звука.

Полный набор встроенных приложений можно дополнить приобретением зеркала для смартфона через Android Auto или Apple CarPlay, причем последняя система впервые доступна в Jazz по беспроводному соединению. Даже руководство пользователя можно просмотреть с помощью информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном или — если у нас есть подписка Honda Personal Assistant — с помощью голосовых команд. Каждый из пассажиров может оставаться в Интернете во время путешествия, подключив свое устройство к автомобильной точке доступа Wi-Fi.

Новый Jazz Crosstar может похвастаться уникальной аудиосистемой с восемью динамиками, включая алюминиевый твитер, уникальные динамики с кевларовым диффузором и сабвуфер в задней части багажника — этот комплект гарантирует наилучшие акустические характеристики в этом сегменте автомобиля. Чтобы не отвлекать внимание, твитеры были размещены в выемках дверных ручек, а сабвуфер планировался в месте, не ограничивающем багажное отделение.

Дизайнеры интерьера уделили особое внимание деталям при создании заказной панели приборов и интерфейса. В ответ на отзывы клиентов, Honda восстановила механическое управление ключевыми функциями с помощью тактильных, точных ручек для регулировки отопления и вентиляции.

Моя Хонда +

Honda представила приложение для смартфона My Honda +, благодаря которому владельцы получили удаленный доступ к автомобилям. Услуга была разработана для простого, интуитивно понятного приложения для смартфона, которое гарантирует безопасный доступ ко многим системам в автомобиле, включая функции безопасности и комфорта. Например, информация о будущем маршруте путешествия может быть настроена и отправлена ​​из приложения в автомобиль, а также удаленно заблокировать и разблокировать доступ к его салону.

Для повышения защиты приложение также позволяет отслеживать местоположение и отслеживать GPS местоположение автомобиля. Интеллектуальное отслеживание местоположения может быть активировано для предупреждения владельца автомобиля о нарушении заданной зоны, а также в случае автомобильной сигнализации. Это делается с помощью уведомления, отправленного на ваш смартфон.

Хонда Личный помощник

Информационно-развлекательные и коммуникационные функции, поддерживаемые сенсорным экраном, также можно активировать с помощью голосовых команд (функция еще не доступна на польском языке) через систему Honda Personal Assistant. Интуитивно понятный Honda Personal Assistant, известный от Honda, который использует решения искусственного интеллекта (AI), способен естественным образом понимать команды, передаваемые в форме простых разговоров, и распознавать контекстную речь, благодаря которой он может облегчить доступ ко многим онлайн-сервисам.

Honda Personal Assistant правильно реагирует на команды с уровнем сложности, выходящим за пределы возможностей других виртуальных помощников, активируемых голосом. Может понимать множество уровней взаимодействия, что позволяет получить более точные ответы на конкретные запросы. Владелец может спросить, например: «Хорошо, Хонда, найди мне итальянский ресторан с бесплатной парковкой и WiFi». Honda Personal Assistant находит соответствующие опции и отображает их на сенсорном экране, затем устанавливает оптимальный маршрут до выбранного места и отображает его на экране навигации.

Чтобы владелец мог получать удовольствие от владения автомобилем без чрезмерного стресса, Honda будет постоянно обновлять данные, предоставляя беспроводные обновления, гарантируя, что функции и приложения, используемые в автомобиле, извлекают выгоду из последних усовершенствований и возможностей.

Для повышения безопасности все автомобили в стандартной комплектации оснащены системой E-Call для вызова помощи на дороге. В случае чрезвычайной ситуации, такой как активация системы подушек безопасности, местоположение автомобиля автоматически становится доступным для соответствующих аварийных служб.

Богатый набор современных технических решений Honda

  • Новый Jazz в качестве стандарта получает комплексный пакет активной и пассивной безопасности
  • Универсальный пакет Honda SENSING использует новую широкоугольную камеру высокого разрешения
  • Пассажиры Jazza защищены 10 подушками безопасности, включая первую в своем сегменте переднюю центральную подушку безопасности

Джаз последнего поколения оснащен высококлассными технологиями активной и пассивной безопасности, призванными облегчить и безопаснее управлять автомобилем.

Комплексная система активной безопасности Honda SENSING — стандартно — теперь предлагает полный спектр решений по поддержке водителя, гарантируя безопасность во многих других дорожных сценариях благодаря новой широкоугольной камере с улучшенной эффективностью в ночное время.

Комплексный пакет систем активной безопасности Honda SENSING включает в себя:

  • Система торможения при столкновении, с улучшенным обнаружением пешеходов ночью, когда нет уличного освещения. Система также предупреждает водителя, когда он обнаруживает велосипедиста, приближающегося к дорожке столкновения. Кроме того, система активирует торможение, когда Jazz пересекает или катится по дорожке столкновения другого транспортного средства. Это стало возможным благодаря использованию недавно разработанной широкоугольной фронтальной камеры.
  • Адаптивный круиз-контроль (ACC) автоматически позволяет автомобилю следовать за другим транспортным средством, контролируя расстояние в пробке на низких скоростях, например, в пробках (Low Speed ​​Follow).
  • Система обслуживания полосы движения (LKAS) работает со скоростью 72 км / ч как на городских дорогах, так и за пределами города, а также на многополосных дорогах, что гарантирует безопасность в гораздо большем числе дорожных сценариев.
  • Система предупреждения о выезде с полосы движения (RDMS) помогает водителям не сбиться с пути. Он предупреждает водителя, когда он обнаруживает, что транспортное средство может пересекать граничные линии полосы движения или приближаться к внешнему краю дорожного покрытия (граница травы или гравия), или к транспортным средствам, приближающимся с противоположной стороны, и если мы покидаем полосу движения без сигнализации.
  • Система контроля слепых зон в зеркалах, дополненная системой контроля поперечных перемещений, доступна в стандартной комплектации в исполнении Executive.
  • Система распознавания дорожных знаков использует широкоугольную камеру для обнаружения знаков, когда автомобиль движется вперед. После прохождения отметки система автоматически распознает и отображает свой графический аналог на семидюймовом экране. Система предназначена для распознавания круглых знаков, показывающих ограничения скорости и запреты на въезд. Одновременно могут отображаться два знака — на правой стороне дисплея отображается только знак ограничения скорости, тогда как на левой стороне отсутствуют знаки входа и ограничения скорости, дополненные дополнительной информацией, например, погодные условия.
  • Интеллектуальный ограничитель скорости распознает знаки ограничения скорости и регулирует скорость автомобиля в соответствии с ними. Если дорожный знак показывает предел ниже текущей скорости транспортного средства, индикатор на дисплее мигает, сопровождаясь звуковым уведомлением, и система постепенно снижает скорость транспортного средства.
  • Автоматическая система управления светом фар работает на скоростях выше 40 км / ч, автоматически включая или выключая дальний свет в зависимости от яркости окружающей среды и наличия проезжающих или предшествующих транспортных средств (легковых, грузовых автомобилей, мотоциклов, велосипедов).

Новая широкоугольная камера с более высоким разрешением заменила модель Jazz предыдущего поколения многофункциональной камеры и датчика City-Brake Active System (CTBA). Камера распознает более широкий спектр типов покрытия и сценариев движения. Они включают в себя мониторинг того, приближается ли транспортное средство к внешнему краю дорожного покрытия (к границе с травой или гравием), к встречному транспортному средству или к повороту на другую полосу без дорожной разметки или знаков. Камера может устранить проблему запотевания, обеспечивая чистое поле обзора без остановки.

Оператор может персонализировать объем информации о современных системах помощи водителю, отображаемых на семидюймовом жидкокристаллическом сенсорном экране (LCD).

Пассивная безопасность, встроенная в структуру Jazz

Новый Jazz имеет конструкцию, разработанную в соответствии с технологической концепцией Honda Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™), которая расширяет защиту пассажиров в случае столкновения и является основой для превосходных свойств пассивной безопасности.

Каркас из взаимосвязанных конструктивных элементов более равномерно распределяет энергию столкновения в передней части транспортного средства, уменьшая силы, передаваемые в пассажирский салон. Конструкция ACE ™ не только защищает автомобиль и пассажиров, рассеивая энергию столкновения по всей конструкции кузова, но также снижает кинетическую энергию, передаваемую другим транспортным средствам, участвующим в столкновении. Ассортимент защиты пассажиров ACE ™ охватывает столкновения как с большими, так и с небольшими транспортными средствами

Пассивная безопасность, которая заключается в защите пассажиров в случае аварии, так же важна для Honda, как и активная безопасность. Владельцы и пассажиры Jazza теперь защищены десятью подушками безопасности, включая две новые задние боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях, и новую переднюю центральную подушку безопасности, расположенную на переднем сиденье. Новая центральная передняя подушка безопасности является первой на рынке в этом сегменте и защищает от травм, вызванных столкновением тел пассажиров во время столкновения. Джаз был также оснащен передними подголовниками, ограничивающими риск травмы спины.

Источник: ХОНДА