• Новый дизайн передних сидений повышает уровень комфорта водителя и пассажира
  • Лучшая поддержка позвоночника в поясничном отделе и на уровне таза, стабилизирует сидячее тело и уменьшает усталость при длительных поездках
  • Пассажиры на задних сиденьях получают лучшую поддержку, более толстые подушки сидений и дополнительное пространство для ног
  • Более легкая работа органов управления и лучшая эргономика уменьшают стресс во время вождения

При разработке нового поколения Jazz инженеры и стилисты Honda сосредоточились на обеспечении большего комфорта для водителя и пассажиров, что стало приоритетом при принятии всех решений. Договоренности, касающиеся дизайна, стиля и эргономики, были сделаны одновременно, учитывая, что все элементы автомобиля – это работа одной команды дизайнеров, результатом которой стало достижение беспрецедентного комфорта и вместительности в этом сегменте и явный прогресс по сравнению с предыдущее поколение.

Ключом к достижению высоких стандартов является недавно разработанная конструкция кресла, которая обеспечивает лучшую поддержку тела. Новая конструкция заменила ранее использовавшиеся пружины S-spring как в спинках, так и в сиденьях передних сидений. Введение более широкого сиденья позволило увеличить толщину его подкладки на 30 мм, что обеспечило мягкость, ощущаемую сразу после занятия места. Новая структура и более толстая подкладка обеспечивают умеренное отклонение сиденья, но, что наиболее важно, они не позволяют полностью использовать диапазон упругости.

Улучшенная конструкция спинки обеспечивает лучшую поддержку позвоночника в поясничной области и на уровне таза. Это снижает нагрузку на бедра и поясницу пассажиров при длительных поездках. Кроме того, новый дизайн сидений помогает поддерживать удобное, устойчивое положение при поворотах и ​​на неровных поверхностях.

Новые сиденья уже в верхней части спинки, что обеспечивает лучшую боковую поддержку спинок пассажиров. Эта коническая конструкция также обеспечивает больше пространства между передними спинками, облегчая связь между передними и задними пассажирами. Самая низкая точка сиденья находится на 14 мм ближе к земле, что в сочетании с более закругленными сторонами сидений облегчает посадку и высадку автомобиля.

«Honda стремится предоставить своим клиентам комфорт в салоне и максимальное удовольствие от путешествий», – сказал Такеки Танака, руководитель проекта Honda Jazz. «Мы рассмотрели каждый элемент нового Jazz, от материалов и расположения сидений, до дизайна автомобиля, и в то же время изучили анатомию будущих пассажиров, чтобы предложить им исключительный комфорт. Последний Jazz фактически сохранил репутация просторной и практичной модели, теперь более сложной, которая будет ощущаться при повседневном использовании ».

Инженеры и дизайнеры Honda также работали вместе, чтобы улучшить комфорт пассажиров на задних сиденьях. Перемещение петель задней части рамы заднего сиденья сделало диван более удобным. Каркас сиденья был изменен, что позволило использовать подкладку толщиной 24 мм.

Эргономическое планирование пространства

Синхронная работа команд во время проектирования следующего поколения Jazz позволила сохранить баланс развития работы над конструкцией автомобиля, сиденьями и органами управления, и, как следствие, повысить комфорт водителя. Был сделан ряд тонких настроек, которые значительно снижают физическую усталость во время вождения.

Эргономические улучшения включают в себя изменение положения педали тормоза, которая глубже, освобождая дополнительное пространство для ног, уменьшая при этом необходимость регулировки положения сидения. Сама педаль тормоза также была изменена, что, изменяя угол на 5 градусов, позволяет более естественное положение ноги и более эффективную работу рычага педали. В то же время, сиденье было переработано, чтобы обеспечить оптимальную поддержку бедра.

Установить удобное положение водителя легче благодаря увеличению диапазона регулировки по продольной оси рулевой колонки, которая теперь может быть расширена на 14 мм ближе к водителю. Угол поворота рулевого колеса по вертикальной оси был уменьшен на 2 градуса, поэтому он установлен более вертикально, чем в предыдущей модели, и больше направлен на водителя. В результате этих изменений диапазон перемещения рук, необходимый для удобного захвата рулевого колеса, уменьшился. Это улучшило положение рук относительно сиденья кресла, увеличив это расстояние на 18 мм.

Продуманные модификации в процессе конструирования конструкции, которые повышают комфорт задней части салона, означают, что пассажиры второго ряда также получают наибольшее пространство для ног в этом сегменте (989 мм). Это стало возможным благодаря смещенным и более разнесенным направляющим передних сидений. Топливный бак расположен – необычно в этом классе автомобилей – в центре пола, под передними сиденьями. Благодаря этому Jazz поддерживает чрезвычайно функциональную систему складывания задних сидений – Magic Seats, которая дает возможность поднимать и опускать сиденья во многих конфигурациях и гибко формировать грузовое пространство.

Используя все возможные способы улучшения комфорта пассажиров и увеличения эргономики и простора салона, и, прежде всего, включив эти предположения в каждый этап процесса проектирования, Honda создала новое, привлекательное предложение в сегменте компактных автомобилей. Результатом является совершенно новый гибридный городской автомобиль, который отвечает потребностям современных потребителей и сочетает исключительную экономичность с необычайной повседневной функциональностью.

Источник: Хонда

Расшифровать номер VIN